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捷運內湖線正式營運了，上星期五已與Ｄａｖｉｄ約好，今天試搭捷運內湖線上班，體驗一下通車的便捷性，但這兩天新聞報導捷運內湖線狀況頻傳，又說星期一上班日估計人流量高達十萬人之多，昨晚媽媽擔心的叮嚀著：「還是先不要搭內湖捷運，比較安全」，其實搭捷運並非不安全，只是車廂小、上班人潮多，真不知自己是否擠的上這內湖捷運。
今天比往常早半小時出門，八點便出門準備搭車上班，在捷運上心裡正盤算著，是該按照以往的通車方式？還是轉搭捷運內湖線？最後我決定還是按照平日通車方式，至於捷運內湖線就由Ｄａｖｉｄ體驗，倆人搭車方式不同也好有個比較，才能決定日後上班該怎麼搭車較便捷。
搭捷運來到圓山站轉搭公車，此刻的公車班數較往常九點多時來的多，搭上公車司機先生並未即刻開車，此時一位高中男孩在車門外扯開嗓門問：「司機～請問有到西湖市場站嗎」，司機先生面帶微笑告知這位學生：「前面那一隻就可以搭到西湖市場站」，尤於司機先生是透過麥克風回話，當車上乘客聽見司機先生形容，前面那一輛公車為那一「隻」時，擠的像沙丁魚般的公車內彼此面面相覻而笑。
搭公車到公司附近，須再步行一小段路才能到公司，路上遇見搭捷運內湖線前來上班的Ｄａｖｉｄ，趕緊問他搭捷運內湖線上班的觀感，他轉述在捷運忠孝復興站轉搭內湖線時，因人潮過於擁擠令他一度搭不上車，直到十分鐘後才搭上第三班捷運，而過於狹小的車廂內班班皆客滿，Ｄａｖｉｄ形容：「車廂內擁擠的有如沙丁魚外，他的大腿更是貼著前面乘客的屁股，攀附吊環的手臂只要來個緊急剎車便撞上一旁乘客的胸部，簡直動彈不得，且一天來回車資要九十元反而比較貴」。
猶記三月份公司決定遷移內湖，與公司上層協議，上班初期通融我晚些時間到公司，現在捷運內湖線通車了，上層主管於上星期五時這麼說：「捷運內湖線下星期一通車，全部人員九點準時上班」，捷運內湖線是通車了，便捷性與通車費用的比較，是每位上班族較為在意之事，兩種搭車方式抵達公司時間皆差不多，車資也並未比平常搭車時較省錢，我與Ｄａｖｉｄ已決定，明天起還是按照以往的通車方式上班。
今天比往常早半小時出門，八點便出門準備搭車上班，在捷運上心裡正盤算著，是該按照以往的通車方式？還是轉搭捷運內湖線？最後我決定還是按照平日通車方式，至於捷運內湖線就由Ｄａｖｉｄ體驗，倆人搭車方式不同也好有個比較，才能決定日後上班該怎麼搭車較便捷。
搭捷運來到圓山站轉搭公車，此刻的公車班數較往常九點多時來的多，搭上公車司機先生並未即刻開車，此時一位高中男孩在車門外扯開嗓門問：「司機～請問有到西湖市場站嗎」，司機先生面帶微笑告知這位學生：「前面那一隻就可以搭到西湖市場站」，尤於司機先生是透過麥克風回話，當車上乘客聽見司機先生形容，前面那一輛公車為那一「隻」時，擠的像沙丁魚般的公車內彼此面面相覻而笑。
搭公車到公司附近，須再步行一小段路才能到公司，路上遇見搭捷運內湖線前來上班的Ｄａｖｉｄ，趕緊問他搭捷運內湖線上班的觀感，他轉述在捷運忠孝復興站轉搭內湖線時，因人潮過於擁擠令他一度搭不上車，直到十分鐘後才搭上第三班捷運，而過於狹小的車廂內班班皆客滿，Ｄａｖｉｄ形容：「車廂內擁擠的有如沙丁魚外，他的大腿更是貼著前面乘客的屁股，攀附吊環的手臂只要來個緊急剎車便撞上一旁乘客的胸部，簡直動彈不得，且一天來回車資要九十元反而比較貴」。
猶記三月份公司決定遷移內湖，與公司上層協議，上班初期通融我晚些時間到公司，現在捷運內湖線通車了，上層主管於上星期五時這麼說：「捷運內湖線下星期一通車，全部人員九點準時上班」，捷運內湖線是通車了，便捷性與通車費用的比較，是每位上班族較為在意之事，兩種搭車方式抵達公司時間皆差不多，車資也並未比平常搭車時較省錢，我與Ｄａｖｉｄ已決定，明天起還是按照以往的通車方式上班。
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